Темой данного курсового проекта является экономическое обоснование среднего технического перевооружения зоны ТО-2 на АТП

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшей задачей в области развития народного хозяйства и укрепления экономического потенциала страны является повышение эффективности работы автомобильного транспорта.

Достижение поставленной цели возможно путем улучшения использования автомобильного парка за счет выпуска более надежных автомобилей и восстановление утраченной их работоспособности на авторемонтных предприятиях. С повышение интенсивности использования автомобильного парка растет потребность в ремонте автомобилей, агрегатов и узлов, для выполнения которого. Необходимо хорошо организованное авторемонтное производство, оснащенное современной производственно-технической базой.

Повышение надежности капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов может быть достигнуто путем специализации и концентрации производства, улучшении технологии ремонта, механизации и автоматизации технологических операций на всех стадиях производственного процесса, повышения технического уровня авторемонтного производства на основе реализации организационной и технологической преемственности с автомобилестроением.

Техническая служба –одна из главных функциональных подразделений организационной структуры управления АТП. На эту службу возложено выполнение следующих задач:

1. Целесообразное планирование использования подвижного состава и деятельности РОП АТП, обеспечивающее бесперебойное выполнение плановых заданий автомобильных перевозок, ритмичную работу производственных зон, участков и отделений АТП.

2. Непосредственное совершенствование организации ТО и ремонта подвижного состава, направленное на сокращение простоев автомобильной техники в ТО и ремонте, повышение качества и снижение себестоимости ремонтно-профилактических работ, повышение культуры производства, внедрение современной технологии и корректирование действующих режимов ТО и ремонта подвижного состава.

3. Разработка и проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, предпосылок к ним и нарушений регулярности движения из-за отказов и неисправностей автомобильной техники или неправильной ее эксплуатации. Обеспечение безопасности дорожного движения –одна из важнейших задач технической службы.

4. Обеспечение технически грамотной эксплуатации подвижного состава: выбор оптимального режима работы двигателя; систем и агрегатов и технически правильное их использование на различных режимах движения; достижение максимальной экономической эффективности каждого рейса. Решение этой задачи достигается высоким уровнем технической подготовки водительского состава, ремонтно-обслуживающего и инженерно-технического персонала предприятия.

5. Научная организация и нормирование труда, в том числе разработка прогрессивных нормативов трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава, рас хода технического имуществ.

6. Организация материально-технического снабжения. Техническая служба АТП производит необходимые расчеты и своевременно подает заявки в органы снабжения на необходимое техническое имущество, поддерживает контакт с органами снабжения с целью своевременной реализации заявок и бесперебойного пополнения неснижаемых запасов на складах предприятия.

7. Разработка и проведение мероприятий, направлениях на снижение вредного воздействия автомобилей на окружающую среду.

Темой данного курсового проекта является экономическое обоснование среднего технического перевооружения зоны ТО-2 на АТП

Целью курсовой работы является изучение, приобретение и закрепление практических знаний по расчету экономических показателей по техническому обслуживанию в автотранспортном предприятии.

В ходе выполнения курсовой работы должны быть решены следующие задачи:

1. Выбор и описание мероприятий по организации малярного участка.

2. Расчет по определению экономической эффективности мероприятий.


1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

Второе (ТО-2) техническое обслуживание предназначено для снижения интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказов и неисправностей.

Техническое обслуживание должно обеспечить безотказную работу агрегатов, узлов и систем подвижного состава в пределах установленной периодичности и обязательного перечня операций.

ТО-2 включает в себя смазочные, крепежные и регулировочные работы, и выполняются через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

В целях повышения безопасности движения, исключения отказов в работе, обеспечения долговечности на заданном уровне и сокращения затрат на техническое содержание подвижного состава автотранспортные предприятия могут корректировать нормативы технического обслуживания с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Изменения режимов технического обслуживания (т.е перечня операций, периодичности и трудоемкости), изменяя соотношение работ технического обслуживания и ремонта в результате включения в техническое обслуживание характерных, часто повторяющихся операций текущего ремонта.

Корректирование нормативов направлено на обеспечение высокой эксплуатационной надежности, увеличение роли и значения профилактических работ за счет сокращения объема текущего ремонта.

Интервал разрядов 1-5 .

В соответствии с заданием проектируемый участок работает 257 дней в году. На участке зона ТО-2 работает 7 рабочих, и в связи с этим он работает 5 дней в неделю, следует принять односменный режим продолжительностью 8 часов.

Время работы участка Зоны ТО-2 с 8.00 до 17.00
Обеденный перерыв выполняется с 12.00 до 13.00
В конце каждого часа делается перерыв на 10 минут для лучшей работоспособности рабочего на участке. Во время обеденного перерыва в обязательном порядке проветриваться помещение участка.

Поступившие на участок автомобили устанавливаются на различные посты в зависимости от требуемых на данном автомобиле работ.

На посту 1 выполняются такие работы как: мойка воздушных фильтров, проверяются фары, замена и слив масла, проверяется пневмооборудование автомобиля

На посту 2 выполняются работы по промывке фильтров грубой очистки топливной и масляной систем, также есть возможность по замене масла, и возможность проверки пневмооборудования автомобиля.

Таблица 1.1 – Ведомость существующего оборудования  
На посту 3 выполняются работы связанные с заменой охлаждающей жидкости, слив масла из колесной передачи, производится замена масла

Наименование Тип, Модель Мощность оборудования, кВт Количество, ед Габаритные размеры, мм Площадь, м 2 Стоимость, руб
Ед. Общ.
Гайковёрт ПС 181 1,0 1 1340х800 1,07 1,07 10000
Прибор для проверки фар К310 - 1 825х700 0,57 0,57 60000
Нагнетатель смазки С-321М 0,55 1 600х400 0,24 0,24 41500
Колонка маслораздаточная М-5 1,1 1 810х760 0,61 0,61 194600
Машина для мойки воздушных фильтров МО-18 3,0 1 1000х600 0,6 0,6 130000
Тележка-ёмкость для слива масла из колесной передачи ПИ-741М - 1 100х440 0,48 0,48 10000
Установка для заправки трансмиссионных масел С-223 - 1 550х730 0,4 0,4 21000
Установка передвижная для сбора масла С-508 - 1 730х550 0,4 0,4 14000
Тележка с набором инструмента для ремонта а/м 519 - 3 815х500 0,4 1,2 15000
Емкость для слива и заправки охлаждающей жидкости ПИ-140 0,18 1 1270х540 0,68 0,68 47000
Шкаф для узлов и деталей ПИ-85 - 1 2000х570 1,14 1,14 6500
Электромеханический Солидолонагнетатель 390С 0,55 2 690х380 0,26 0,26 41500
Ванна для промывки фильтров грубой очистки топливной и масляной систем - - 1 600х400 0,24 0,24 2000
Стенд для проверки пневнмооборудованияоборудования а/м 397А - 2 330х235 0,1 0,2 300000
Ларь для отходов - - 1 800х400 0,32 0,32 980
Ларь для ветоши - - 1 800х400 0,32 0,32 980
Ящик с песком - - 1 500х400 0,2 0,2 1000

Канавный подъемник FL60-2 0,8 3 1100x500 - - 495000
Верстак слесарный - - 2 1740х740 1,28 2,56 43800
Итого 1434860
В том числе стоимость ОПФ≥8500руб 9,33 11,49 1429900

Продолжение таблицы № 1.1  
Темой данного курсового проекта является экономическое обоснование среднего технического перевооружения зоны ТО-2 на АТП - №1 - открытая онлайн библиотека

1.1 Рассчитываем площадь зоны

Темой данного курсового проекта является экономическое обоснование среднего технического перевооружения зоны ТО-2 на АТП - №2 - открытая онлайн библиотека (1.1)

где F1.об ,Fав– площадь, занимаемая существующим оборудованием и автомобилем, м2,

кп – коэффициент плотности расстановки оборудования (кп=4.5).

Темой данного курсового проекта является экономическое обоснование среднего технического перевооружения зоны ТО-2 на АТП - №3 - открытая онлайн библиотека