Горизонтальная регулировка

Горизонтальная регулировка контактных проводов производится по при­веденным таблицам для проводов всех марок.

Оптимальные (расчетные) значения зигзагов контактного провода опре­деляются в зависимости от длины пролета и радиуса кривой для всех ветро­вых районов и условий трассы.

При необходимости отклонения от оптимальных значений следует руко­водствоваться таблицами допустимых взаимных зигзагов у смежных опор с учетом ветрового района, условия трассы и длины пролета.

Таблица 11.2.1 – Условия трасс и скорости ветра в ветровых районах

Условия трассы Наибольшая допустимая длина пролета L, м Характеристика Скорости ветра, м/с, в ветровых районах
  I   II   III   IV     V
А (к=1,0)   Районы сплошной застройки, лесные массивы, выемки глубиной более 7 м          
  Б (к=1,15)     Незащищенные от ветра места: равнины, выемки глубиной до 7 м, насыпи высотой до 5 м и в лесных массивах до 10 м                      
  В (к=1,25)       Насыпи высотой от 5 до 10 м открытой местности и от 10 до 25 м в лесных массивах, поймы рек, овраги                      
  Г (к=1,35)     Насыпи, эстакады и мосты вы­сотой более 10 м открытой ме­стности и более 25 м в лесных массивах                      

Примечание: В скобках к - коэффициент, учитывающий порывистость ветра.

Если фактические длины пролетов отличаются от приведенных в табли­цах, следует округлять их до данных таблиц в большую сторону. Округление размеров зигзагов а1 до указанных в таблицах значений следует производить в меньшую сторону.

Допускаются следующие отклонения от размеров, указанных в таблицах и схемах:

длина пролета ±1 м;

зигзаг контактного провода ± 3 см;

расстояние от оси опоры до скрепления контактных

проводов ромбовидной подвески ± 0,5 м.

Таблица 11.2.2 – Оптимальные зигзаги контактного провода

Радиус кривой R, м   Зигзаг контактного провода, см, при длине пролета L, м  
                   
а1   а2   а1   а2   а1   а2   а1   а2   а1   а2   а1   а2   а1   а2   а1   а2   а1   а2    
  -25   -25   -30   -30   -35   -35   -40   -40   -40   -40   -40   -40   ––   ––   ––   ––   ––   ––  
  -15   -15   -20   -20   -25   -25   -30 -30 -35 -35 -40 -40 -40   -40   -40   -40   -   -  
  -10   -10   -15   -15   -20   -20   -25   -25   -30   -30   -35 -35 -40 -40 -40 -40 -40   -40  
    -10   -10   -10   -15   -15   -20   -20   -25   -25   -30   -30   -35   -35   -40   -40   -40   -40  
    -15     -10       -15   -15   -20   -20   -25   -25   -30   -30   -35   -35   -40   -40  
    -20     -15     -10     -5       -20   -20   -25   -25   -30   -30   -30   -30  
    -30     -25     -20     -20     -15     -15     -10     -5      
прямой участок     -30     -30     -30     -30     -30     -30     -30     -30     -30  
                                       

Примечания: I. Подчеркнутые значения только для условий трассы А, в остальных соответствующие длины пролетов не допускаются.

2. Прочерки означают, что в этих условиях такие длины пролетов не допускаются.

1 Оптимальные зигзаги контактного провода

Горизонтальная регулировка - №1 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11.2.1 – Схема взаимного расположения контактного провода и оси токоприемника

2 Допустимые зигзаги контактного провода на прямом участке

2.1 Одиночный провод

Горизонтальная регулировка - №2 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11.2.2 – Зона регулировки одиночного контактного провода

Таблица 11.2.3 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 1-11

Условия трассы   Длина про­лета L, м   Допустимые зигзаги а2 от.. .до, см при а1, см  
  +10   +20   +30    
А     -15 -30 -30   +15 +30 +30   -20 -30 -30   +5 +25 +30   -25 -30 -30   -10 +15 +30   -30 -30 -30   -25 +25    
Б     -15 -30 -30   +15 +30 +30   -20 -30 -30   +25 +25 +30   -25 -30 -30   -10 +15 +30   -30 -30 -30   -25 +5 +30    
В     -25 -30   +25 +30   -30 -30   +15 +30   -30 -30   +5 +30   -30 -30   -10 +20    
Г     -30 -30   +30 +30   -30 -30   +30 +30   -30 -30   +30 +30   -30 -30   +15 +30    
                                 

Таблица 11.2.4 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 111-1 V

Условия трассы   Длина про­лета L, м   Допустимые зигзаги а2 от.. .до, см при а1, см  
  +10   +20   +30  
А     -5 -25 -30   +5 +25 +30   -15 -25 -30   -5 +15 +30   -20 -30 -30   -20 +5 +30   –– -30 -30   –– -10 +20  
                   
Б     -5 -30 -30   +5 +30 +30   -15 -30 -30   -5 +25 +30   -20 -30 -30   -20 +25 +30   –– -30 -30   –– +5 +30  
В     -25 -30   +25 +30   -30 -30   +25 +30   -30 -30   +10 +30   -30 -30   -10 +25  
Г     -15 -30   +15 +30   -25 -30   +5 +30   -30 -30   -5 +30   -30 -30   -20 +20  

Таблица 11.2.5 – Допустимые зигзаги в ветровом районе V

Условия трассы   Длина про­лета L, м   Допустимые зигзаги а2 от.. .до, см при а1, см    
    +10   +20   +30    
А     -10 -30 -30   +10 +30 +30   -10 -30 -30   +30 +30   -25 -30 -30   -15 +20 +30   -30 -30   +5 +30  
Б     -20 -30   +20 +30   -30 -30   +15 +30   -30 -30   +5 +30   -30 -30   -15 +25  
В     -10 -30   +10 +30   -20 -30   +30   -25 -30   -15 +25   -30 -30   -30 +15  
Г     -5 -30   +5 +30   -10 -30   -5 +25   -30 -30   -5 +20   -30   +5  
                               

Примечание: Прочерки означают, что в этих условиях сочетание с указан­ным зигзагом а1 недопустимо.

2.2 Двойной провод

Горизонтальная регулировка - №3 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11. 2. 3 – Зона регулировки двойного контактного провода

Таблица 11.2.6 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 1-11

Условия трассы   Длина про­лета L, м   Допустимые зигзаги а2 от... до, см при а1, см  
  +10   +20   +30    
А     -30 -30 -30   +30 +30 +30   -30 -30 -30   +30 +30 +30   -30 -30 -30   -25 +30 +30   -30 -30 -30   -15 +25 +30  
Б     -30 -30   +30 +30   -30 -30   +30 +30   -30 -30   +25 +30   -30 -30   +15 +30  
В     -30 -30   +30 +30   -30 -30   +30 +30   -30 -30   +25 +30   -30 -30   +20 +30  
Г -30 -30   +30 +30   -30 -30   +30 +30   -30 -30   +20 +30   -30 -30   +10 +30  
                     

Таблица 11.2.7 – Допустимые зигзаги в ветровых районах 111-1 V

Условия трассы   Длина про­лета L, м   Допустимые зигзаги а2 от...до, см при а1, см  
  +10   +20   +30    
А     -10 -30 -30   +10 +30 +30   -20 -30 -30   +5 +25 +30   -25 -30 -30   -5 +15 +30   -30 -30 -30   -25 0 +25  
Б     -15 -30 -30   +15 +30 +30   -25 -30 -30   +5 +30 +30   -30 -30 -30   -5 +20 +30   -30 -30 -30   -20 +10 +30  
В     -20 -30 -30   +20 +30 +30   -25 -30 -30   +10 +30 +30   -30 -30 -30   +25 +30   -30 -30 -30   -15 +15 +30  
Г     -30 -30   +30 -30   -30 -30   +30 +30   -30 -30   +20 +30   -30 -30   +10 +30  
                     

Таблица 11.2.8 – Допустимые зигзаги в ветровом районе V

Усло- вия трассы   Длина про­лета L, м   Допустимые зигзаги а2 от.. .до, см при а1, см  
  +10   +20   +30  
А     -20 -30 -30   +20 +30 -30   -25 -30 -30   +10 +30 +30   -30 -30 -30   +25 +30   -30 -30 -30   -15 +15 +30  
Б     -25 -30 -30   +25 +30 +30   -30 -30 -30   +20 +30 +30   -30 -30 -30   +5 +30 +30   -30 -30 -30   -5 +20 +30  
В     -5 -30 -30   +5 +30 +30   -15 -30 -30   -5 +25 +30   -20 -30 -30   -20 +15 +30   – -30 -30   – +5 +30  
Г     -25 -30   +25 +30   -30 -30   +15 +30   -30 -30   +5 +30   -30 -30   -5 +25  

Примечание: Прочерк означает, что в этом условии сочетание с указанным зигзагом а/ недопустимо.

3 Размеры ромбовидной подвески

Горизонтальная регулировка - №4 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11.2.4

Таблица 11.2.9 – Допустимые длины пролетов

Ветровой район   Условия трассы   Наибольшие допустимые длины пролетов L, м, при разных расположениях ромбов и зигзагах  
ромбы на всех опорах   ромбы через опору  
а=30 см   а=40 см   а=30 см   а=40 см  
I   А-В Г          
  А-Б В Г          
III   А Б В Г          
IV   А Б В Г       70 65 60    
V   А Б В Г         70 60 55 50  

Таблица 11.2.10 – Оптимальные длины ромбов

Длина про­лета L, м   Оптимальная длина ромба 1, м, при разных расположениях ромбов  
Ромбы на всех опорах   Ромбы через опору    
       
       
       
       
       
       
           

Примечание: Длины пролетов 75 м относятся к линиям, где такие про­леты оставлены до капитального ремонта с переразбивкой пролетов между опорами.

Продольная регулировка

При продольной регулировке полукомпенсированной цепной подвески располагают струны, электрические соединители и дополнительные фикса­торы на контактном проводе в зависимости от расстояния до средней анкеровки контактного провода и температуры воздуха при регулировке. При этом следует учитывать, что угол наклона струны в плоскости подвески при крайних значениях температуры не должен превышать 30° к вертикали, т.е. смещение а не может быть более 0,6 от расстояния между несущим тросом и контактным проводом h. При невыполнении этого условия следует устанав­ливать скользящие струны и не устанавливать электрические соединители. При расстоянии между несущим тросом и контактным проводом менее 0,9 м следует определять необходимость в установке скользящей струны.

При продольной регулировке компенсированной подвески устанавливают консоли, фиксаторы и продольные электрические соединители в зависимости от расстояния до средней анкеровки и температуры воздуха при регулировке.

Для продольных электрических соединителей на неизолирующем сопря­жении следует учитывать перемещение анкеровочных ветвей в противопо­ложных направлениях, вследствие чего взаимное перемещение зажимов кре­пления электрических соединителей увеличивается в два раза.

Если фактические расстояния, среднегодовые температуры воздуха и температура при регулировке отличаются от приведенных в таблицах, следу­ет округлять до данных таблиц расстояние до средней анкеровки (до 50 м) и температуру воздуха (до 5 °С).

Допускается следующее отклонение от размеров, указанных в таблицах:

расстояние а от среднего положения ± 2 см

1 Положение струн, электрических соединителей и фиксаторов полукомпенсированной подвески

Горизонтальная регулировка - №5 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11.3.1 – Схема перемещения струн, электрических соединителей и фиксаторов

Таблица 11.3.1 – Перемещения при среднегодовой температуре -5...0°С

Расстояние до средней анкеровки L, м   Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в за­висимости от температуры воздуха, °С  
-40   -30   -20   -10     +10   +20   +30   +40  
  -7   -5   -3   -2            
  -14   -10   -7   -4            
  -20   -15   -10   -5            
  -26   -19   -13   -7            
  -34*   -24   -16   -8           34*  
  -41*   -29   -19   -10           41*  
  -49*   -36*   -24   -12         36*   49*  
  -56*   -41*   -26   -14         41*   56*  

Таблица 11.3.2 – Перемещения при среднегодовой температуре +5...+10°С

Расстояние до средней анке­ровки L, м   Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в за­висимости от температуры воздуха, °С  
-30   -20   -10     +10   +20   +30   +40  
  -7   -5   -3   -2          
  -14   -10   -7   -4          
  -20   -15   -10   -5          
  -26   -19   -13   -7          
  -34*   -24   -16   -8          
  -41*   -29   -19   -10          
  -49*   -36*   -24   -12         36*  
  -56*   -41*   -27   -14         41*  

Примечание: * При расстоянии между несущим тросом и контактным проводом h=0,5 м следует применять скользящие струны и не устанавли­вать электрические соединители

2 Положение консолей, фиксаторов и продольных электрических соединителей компенсированной подвески.

Горизонтальная регулировка - №6 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11.3.2 – Схема перемещения консоли, фиксатора и продольного элек­трического соединителя

Горизонтальная регулировка - №7 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11.3.3 – Схема перемещения консолей на переходной опоре для рай­онов I (II и III) при медных/сталемедных проводах

Таблица 11.3.3 – Перемещения при среднегодовой температуре -5...0°С

Расстояние до средней анке-ровки L, м   Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в зависимости от температуры воздуха, °С для проводов медных сталемедных  
-40   -30   -20   -10     +10   +20   +30   +40    
  -7 -5   -5 -4   -3 -3   -2 -2   0   2   3   5   7  
  -14 -11   -10 -8   -7 -5   -4 -2   0   4   7   10   14  
  -20 -16   -15 -12   -10 -8   -5 -4   0   5   10   15   20  
  -26 -22   -19 -16   -13 -10   -7 -5   0   7   13   19   26  
  -34 -28   -24 -20   -16 -14   -8 -6   0   8   16   24   34  
  -41 -33   -29 -24   -19 -16   -10 -7   0   10   19   29   41  
  -49 -38   -36 -28   -24 -19   -12 -9   0   12   24   36   49  
  -56 -43   -41 -31   -27 -20   -14 -10   0   14   27   41   56  

Таблица 11.3.4 – Перемещения при среднегодовой температуре +5...+10°С

Расстояние до средней анке-ровки L, м   Расстояние от среднего положения при регулировке а, см, в зависимости от температуры воздуха, °С для проводов медных сталемедных  
-30   -20   -10     +10   +20   +30   +40  
  -7 -5   -5 -4   -3 -3   -2 -2   0   2   3   5  
  -14 -11   -10 -8   -7 -5   -4 -2   0     7   10  
  -20 -16   -15 -12   -10 -8   -5 -4   0   5   10   15 12  
  -26 -22   -19 -16   -13 -10   -7 -5   0   7   13 10   19 16  
  -34 -28   -24 -20   -16 -14   -8 -6   0   8   16 14   24 20  
  -41 -33   -29 -24   -19 -16   -10 -7   0   10   19 16   29 24  
  -49 -38   -36 -28   -24 -19   -12 -9   0   12   24 19   36 28  
  -56 -43   -41 -31   -27 -20   -14 -10   0   14 10   27 20   41 31  

Компенсирующие устройства

При регулировке и проверке состояния компенсирующих устройств об­ращают внимание на положение грузов и расстояния между роликами в зави­симости от расстояния до средней анкеровки и температуры воздуха, при которой проводится регулировка.

В таблицах даны расстояния от верха грузов до неподвижного роли а и от низа грузов до земли или фундамента b в зависимости от температуры возду­ха и расстояния до средней анкеровки для медных и сталемедных проводов. Приведены также области хождения грузов в зависимости от длины анкерно­го участка.

Если обеспечивается большая область хождения, чем указано в таблице, то разность между фактической областью хождения и указанной в таблицах следует делить на 2 и полученный результат добавлять к размерам а и b.

Если область хождения грузов не обеспечивается, то следует уменьшать длину анкерного участка или применять двойную гирлянду грузов с соблю­дением габарита для достижения указанной в таблицах области хождения грузов.

Расстояние между неподвижным роликом и первым от опоры подвижным роликом с должно быть при максимальной температуре воздуха не менее 3 м и минимальной температуре не более 6,5 м (длина стального троса 13 м).

Расстояние между подвижными роликами d должно быть при максималь­ной температуре воздуха не более 3,5 м и минимальной температуре воздуха не менее 1,5 м (длина стального троса 10 м).

В таблицах приведены данные трехблочного компенсатора для среднего­довой температуры воздуха 0 °С. При необходимости регулировки при дру­гой среднегодовой температуре данные столбцов для температуры 0 °С пере­мещают к требуемой и все столбцы соответственно смещаются.

Если фактические расстояния до средней анкеровки и температуры воз­духа при регулировке отличаются от приведенных в таблицах, следует ок­руглять до данных таблиц расстояния до средней анкеровки (до 50 м) и тем­пературу воздуха (до 5 °С).

Допускаются следующие отклонения от размеров, указанных в таблицах:

расстояние от грузов до неподвижного ролика а

и до земли или фундамента b ± 0,2 м;

расстояние между роликами d и с ± 0,3 м.

1 Положение грузов и роликов компенсатопов

Горизонтальная регулировка - №8 - открытая онлайн библиотека

Рисунок 11.4.1 – Схема компенсированной анкеровки

Таблица 11.4.1 – Положение грузов при медных проводах

Расстояние до средней анкеровки L, м   Область хождения грузов, м   Расстояние, м, в зависимости от температуры воздуха, °С, от, грузов до: неподвижного ролика а земли или фундамента b  
-40   -30   -20   -10     +10   +20   +30   +40  
  2,6   0,2 2,4   0,4 2,2   0,6 2,0   1,0 1,6   1,3 1,3   1,5 1,0   1,80,6   2,1 0,4   2,4 0,2  
  3,0   0,2 2,8 0,5 2,5 0,8 2,2 1,2 1,8 1,5 1,5 1,8 1,2 2,2 0,8 2,5 0,5 2,8 0,2
  3,6 0,2 3,4   0,8 2,8   1,1 2,5   1,5 2,1   1,8 1,8   2,1 1,5   2,5 1,1   2,8 0.8   3,4 0,2  
  4,0   0,2 3,8   0,6 3,4   1,2 2,8   1,5 2,5   2,0 2,0   2,5 1,5   2,8 1,2   3,4 0,6   3,8 0,2  
  4,8   0,2 4,6   0,7 4,1   1,3 3,5   1,8 3 ,0   2,4 2,4   3,0 1,8   3,5 1,3   4,1 0,7   4,6 0,2  

Таблица11.4.2 – Положение грузов при сталемедных проводах

Расстояние до средней анкеровки L, м   Область хождения грузов,м     Расстояние, м, в зависимости от температуры воздуха, 0С, от грузов до: неподвижного ролика а земли или фундамента b    
-40 -30 ОА 1 6   -20 0^ 1 5   -10 02 1 3   0 1^0 1 0   +10 12 0,7   +20 ^5 05   +30 1^6 0,4   +40 ^8 0,2    
  2,0   0,2 1,8   0,4 1,6 0,5 1,5 0,7 1,3 1,0 1,0 1,3 0,7 1,5 0,5 1,6 0,4 1,8 0,2  
    2,4   0,2 2,2   0,4 2,0   0,7 1,7   0,9 1,5   1,3 1,3   1,5 0,9   1,7 0,7   2,0 0,4   2,2 0,2  
        2,7   0,2 2,5   0,4 2,3   0,7 2,0   1,0 1,7   1,5 1,5   1,7 1,0   2,0 0,7   2,3 0,4   2,5 0,2  
        3,2   0,2 3,0   0,4 2,6   0,7 2,3   1,2 2,0   1,7 1,7   2,0 1,2   2,3 0,7   2,6 0,4   3,0 0,2  
        3,8   0,2 3,6   0,6 3,2   1,0 2,8   1,4 2,4   1,9 1,9   2,4 1,4   2,8 1,0   3,2 0,6   3,6 0,2  
                                             

Примечания: 1. При монтаже новых проводов к расстоянию b добавляют расстояния, учитывающие вытяжку провода: I м при L=400 м; 1,2 м при L=500м; 1,4 м при L=600 м; 1,7 м при L=700 м; 1,9 при L=800 м. 2. При двухблочном компенсаторе значения а и b, а также область хожде­ния грузов уменьшают в два раза.

Таблица 11.4.3 – Расстояние между роликами

Расстояние до средней анке­ровки L, м   Расстояние, м, в зависимости от температуры воздуха, 0С, от грузов до: неподвижными и подвижными с подвижными d    
-40   -30   -20   -10     +10   +20   +30   +40  
  4,6 1,6   4,5 1,7   4,41,8   4,3 1,9   4,2 2,0   4,1 2,1   4,0 2,2   3,9 2,3   3,8 2,4    
  4,9 1,6   4,7 1,7   4,5 1,8   4,3 1,9   4,2 2,0   4,1 2,2   4,0 2,3   3,9 2,4   3,8 2,6    
  5,21,6   5,0 1,7   4,8 1,8   4,6 1,9   4,4 2,1   4,2 2,3   4,0 2,4   3,9 2,6   3,8 2,8    
  5,6 1,6   5,3 1,8   5,0 1,9   4,8 2,1   4,6 2,2   4,4 2,4   4,2 2,6   4,0 2,8   3,8 3,0    
  6,0 1,6 5,7 1,8 5,4 2,0 5,1 2,2 4,8 2,4 4,5 2.6 4,2 2,8 4,0 3,0 3,8 3,2