Краткие технические данные датчика П-2

Погрешность приемника:

-в диапазоне 0-100° С…………………………………... не более ±1°С

-в остальном диапазоне тем­ператур......………………………... ±2°С

Сопротивление обмотки приемника

без соединительных проводов:

- при температуре 0° С…………………………………… 90,1 ±0,15 Ом

-при температуре 100°С ………………………………….129,8±0,44 Ом

Приемник выдерживает вибрационную -нагрузку до 10 g в диапазоне частот от 5 до 300 Гц Приемники П-2 взаимозаменяемы.

ТРЕХСТРЕЛОЧНЫИ ИНДИКАТОР ЭМИ-3РВИ

Трехстрелочный электрический моторный индикатор ЭМИ-3РВИ предназначен для дистанционного измерения давления масла на входе в главный ре­дуктор и температуры масла в промежуточном и хвостовом редукторах.

В комплект прибора ЭМИ-3РВИ входят трехстрелочный указатель УИЗ-б 2-й серии и три датчика: датчик давления масла главного редуктора ИД-8, датчик температуры масла промежуточного редук­тора П-1 и датчик температуры масла хвостового редуктора П-1.

Трехстрелочный указатель УИЗ-6 2-й серии уста­новлен на приборной доске правого летчика. Датчи­ки размещены на соответствующих редукторах.

Диапазон измерения ЭМИ-3РВИ:

- давления масла от 0 до 8 кгс/см2;

- температура масла от -50 до +150° С.

Указатель УИЗ-6 2-й серии предназначен для ра­боты в комплекте электрического моторного инди­катора ЭМИ-3РВИ. Указатель объединяет в одном корпусе элементы трех самостоятельных приборов: манометра масла и двух термометров масла.

Краткие технические данные указателя УИЗ-6

Питание для измерительного

эле­мента манометра масла:

- переменный ток………………..……………....напряжением 36 В±6%

частотой 400 Гц ±2%

-постоянный ток для измери­тельного

элемента термометра масла напряжением …………………..27 В±±10%

Допустимые погрешности указателя не должны превышать величин, указанных в табл. 5.

Температурный интервал работы указателя.....……….от -60 до +60° С

Указатель должен выдерживать нагрузку

от вибрации с ускорением ……………………………………………1,1 g.

Таблица 5

Приемник П-1электрического термометра сопро­тивления применяется в комплекте ЭМИ-ЗРВИ для измерения температуры масла в промежуточном и хвостовом редукторах.