Повышенный расход топлива, ухудшение пусковых качеств, увеличенная поверхность теплоотдачи

Возможностью прохождения противовесов под кромкой поршня в НМТ.

3.Возможностью задевания шатуна за нижний пояс гильзы цилиндров.

4.Значительным повышением износа ЦПГ.

7.При каких углах поворота коленчатого вала φºп.к.в. поршень центрального КШМ достигает максимального ускорения jmax?

1.0о и 90о.

2.90о и 270о.

3.0 и 360

4.90о и 180о.

8.Выберите определение дезаксиального КШМ.

1.Это КШМ, в котором ось цилиндра не пересекает ось коленчатого вала, а смещена относительно неё.

2.Это КШМ, в котором ось поршневого пальца смещена относительно оси цилиндра.

3.Это КШМ, в котором ось цилиндра пересекает ось коленчатого вала.

4.Это КШМ, в котором ось поршневого пальца смещена относительно оси коленчатого вала.

9.Выберите формулу для вычисления значения опрокидывающего момента ДВС Мопр.

1.Мопр. = 1/Мкр.

2.Мопр. = – N · h,

где N – сила, перпендикулярная оси цилиндра и прижимающая поршень к его зеркалу, h – плечо.

3.Мопр. = Т · R = Мкр,

где Т – тангенциальная сила, составляющая силы S, действующей вдоль оси шатуна; R – плечо.

4.Мопр. = Мкр. / 2.

10.Какими элементами ДВС воспринимается опрокидывающий момент?

1.Колёсами и винтом силовой установки.

Опорами двигателя.

3.Коленчатым валом двигателя.

4.Коренными шейками кривошипа.

11.Для чего применяется «дезаксаж» в ЦПГ?

1.Для уменьшения боковой силы N при «перекладке» поршня.

2.Для уравновешивания ДВС.

3.Для уменьшения инерционных нагрузок на поршень.

4.Для равномерного износа цилиндра.

12.Выберите формулу для определения коэффициента приспособляемости K ДВС.

1.K = Memax / Meном.

2.K = Meном / Memax.

3. K = 1 / Memax.

4. K = nmax / nном.

13.Чем характеризуется качество распыливания?

1.Давлением Рвпр.

2.Средним диаметром капель (dср.).

3.Скоростью распыливания.

4.Способом смесеобразования.

14.Недостатки разделенных КС дизелей – это

1.повышенный уровень шума работы и дымность.

2.повышенная нагрузка на поршневую группу и высокая токсичность.

повышенный расход топлива, ухудшение пусковых качеств, увеличенная поверхность теплоотдачи.

4.повышенный уровень шума и большая жёсткость работы.

15.Каким образом происходит нумерация цилиндров большинства рядных ДВС?