Напряженное состояние цилиндрической оболочки под нагрузкой

Напряженное состояние цилиндрической оболочки под нагрузкой - №1 - открытая онлайн библиотека

Mx, Qx – момент и поперечная сила вдоль волны оболочки;

Nx – продольная сила вдоль оси оболочки;

Nxy, H – сдвигающее усилие и крутящий момент вдоль оси оболочки;

My, Qy – момент и поперечная сила в плоскости бортового элемента;

Ny – продольная сила поперек оси оболочки;

Nxy, H – сдвигающая сила и крутящий момент

Расчетами установлено, что Mx, Qx и H имеют очень маленькие значения, поэтому в расчет вводят Nx, Nxy и учитывается крутящий момент в плоскости бортового элемента.

Напряженное состояние цилиндрической оболочки под нагрузкой - №2 - открытая онлайн библиотека

Для того чтобы заармировать необходимо определить усилия в оболочке.

Напряженное состояние цилиндрической оболочки под нагрузкой - №3 - открытая онлайн библиотека

Элемент 1 испытывает растягивающие усилия Nx и касательные Nxy.

Элемент 2 – внецентренное растяжение.

Напряженное состояние цилиндрической оболочки под нагрузкой - №4 - открытая онлайн библиотека

Тип I: преднапряженная арматура бортового элемента + каркас;

Тип II: арматура рассчитана на действие отрицательного момента;

Тип III: арматура рассчитана на реакцию от диафрагмы жесткости;

Тип IV: арматура рассчитана на действие главных растягивающих напряжений.

Толщина оболочки определяется из условия: