Конструктивные особенности тормозной системы автомобилей КамАЗ

К органам управления автомобиля относятся тормозная система и рулевое управление.

Автомобили семейства КамАЗ оборудованы современной тормозной системой, коренным образом отличающейся от тормозных систем машин других марок.

Тормозная система включает 4 автономных контура: рабочий, запасной, стояночный и вспомогательный. Автономные контуры работают независимо друг от друга. Работа их обеспечивается современными тормозными приборами, входящими в общую тормозную систему автомобиля. Каждый контур обеспечивает высокую эффективность торможения автомобиля.

В тормозную систему автомобиля включен также привод аварийного растормаживания, обеспечивающий возможность движения автомобиля или автопоезда при автоматическом его торможении из-за утечки сжатого воздуха. Работу пневматического привода позволяют контролировать аварийная сигнализация и контрольные приборы.

Автомобили-тягачи, предназначенные для работы с прицепами или полуприцепами, оборудованы приборами для подключения тормозов прицепа или полуприцепа с однопроводным или двухпроводным пневматическими приводами тормозных механизмов.

Схема тормозной системы автомобиля КамАЗ представлена на рис. 7.4.

Рабочий, стояночный и запасной тормоза управляются тормозными механизмами, установленными на всех колесах автомобиля. В действие тормозные механизмы приводятся штоками двух тормозных камер типа 24, расположенных на передней оси (переднего, моста) и четырех тормозных камер типа 20, размещенных на среднем и заднем мостах задней тележки. Тормозные камеры, находящиеся на задней тележке, выполнены за одно целое с пружинными энергоаккумуляторами, которые предназначены для приведения в действие тормозных механизмов колес задней тележки при включении рабочей, запасной и стояночной тормозных систем.

Тормозная камера типа 24 переднего моста показана на рис. 7.5, а, тормозная камера задней тележки типа 20 - на рис. 7.5, б.

Конструктивные особенности тормозной системы автомобилей КамАЗ - №1 - открытая онлайн библиотека

Рис. 7.4 Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобиля КамАЗ: К - компрессор; РД - регулятор давления; ПрЗ - предохранитель воздушной системы от замерзания; ДвЗК - двойной защитный клапан; ТрЗК - тройной защитный клапан; ВБ - воздушный баллон; РТ - рабочий тормоз; М - манометр двухстрелочный; ЗП - запасная тормозная система; СТ - стояночная тормозная система; ТС - тормозная система; ВсТ - вспомогательный тормоз; КрУ - кран управления запасной и стояночной тормозной системы; УсКл - ускорительный клапан; ДвМПКл - двухмагист-ральный перепускной клапан; ПнКр - пневматический кран; ЗОКл - защитный одинарный клапан; КлУТП - клапан управления тормо­зами прицепа; Д - датчик падения давления в баллоне; КлКВ - клапан контрольного вывода; Кл, Л - дополнительные клапаны контрольных выводов; ТДвКр - тормозной двухсекционный кран; А РТС - автоматический регулятор тормозных сил; ТК-24 - тормозная камера типа 24; ТКЭ-20 - энергоаккумулятор с тормозной камерой типа 20; ДОС - датчик стоп-сигнала; Е - питающая магистраль двухприводного привода; Ж-соединительная магистраль двухпроводного привода; И - тормозная (управляющая) магистраль двухпроводного привода прицепа; ПЦРОДб - пневматический цилиндр рычага остановки двигателя; ПЦЗВсТ - пневматический цилиндр привода заслонки вспомогательного тормоза; -направление потока воздуха в 1-м контуре от тормозного крана к тормозным камерам переднего моста;-»и-направление потока воздуха во 2-м контуре от тормозного крана к тормозным камерам энергоаккумуляторов задней тележки