Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу

Необходимо вычислить суммарное расчётное количество приложений расчётной нагрузки за срок службы по формуле:

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №1 - открытая онлайн библиотека

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №2 - открытая онлайн библиотека

где: Nр – [авт/сут] – приведённая интенсивность на каждый год срока службы;

Tрдг [1] – расчётное число расчётных дней в году, соответствующее определённому состоянию деформируемости конструкции;

Kn [1] – коэффициент, учитывающий вероятность отклонений суммарного движения от среднего ожидаемого (табл. 3.3 ОДН 218.046-01);

Kc [1] – коэффициент суммирования (табл. 6.2 ОДН 218.046-01)

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №3 - открытая онлайн библиотека

где: Тсл [лет] – расчётный срок службы (табл. 6.2 ОДН 218.046-01);

q [1] – показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по годам (табл. 6.3 ОДН 218.046-01)

fпол [1] – коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним (табл. 3.2 ОДН 218.046-01);

n [1] – общее число различных марок транспортных средств в составе потока;

Nm [авт] – число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m-й марки;

Smсум [1] – суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства m-й марки к расчётной нагрузке Qрасч;

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №4 - открытая онлайн библиотека , где

Sn [1] – коэффициент приведения номинальной динамической нагрузки от колеса каждой изn осей транспортного средства к расчётной динамической нагрузке;

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №5 - открытая онлайн библиотека

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №6 - открытая онлайн библиотека

где: Qдп [kH] – номинальная динамическая нагрузка от колеса на покрытие;

β [1] – показатель степени:

-для капитальных дорожных одежд – 4,4;

-для облегчённых дорожных одежд – 3,0;

-для переходных дорожных одежд – 2,0;

Qдин [1] – динамический коэффициент, принимаемый равным 1,3;

Qn [kH] – номинальная статическая нагрузка на колесо данной оси.

Конструкция должна удовлетворять требованиям прочности и надёжности по величине упругого прогиба при условии:

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №7 - открытая онлайн библиотека

Eоб [МПа] – общий расчётный модуль упругости;

Emin [МПа]– минимальный требуемый общий модуль упругости;

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №8 - открытая онлайн библиотека - требуемый коэффициент прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надёжности (табл. 3.1 ОДН 218.046-01). В зависимости от категории автомобильной дороги [1,50 – 0,90].

Величину минимального общего требуемого модуля упругости конструкции вычисляют по эмпирической формуле:

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №9 - открытая онлайн библиотека

Порядок расчёта дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу - №10 - открытая онлайн библиотека - суммарное число приложений нагрузки за срок службы дорожной одежды;

с – эмпирический параметр, принимаемый равным для расчётных нагрузок на ось:

100 kH – 3,55;

110 kH – 3,25;

130 kH – 3,05;

Предварительно назначается конструкция и расчётные значения модулей упругости для каждого из материалов слоя (для грунтов по табл. 2.4 – 2.6; для материалов основания и покрытия по табл. 3.1 – 3.10):

№ слоя Материал слоя H слоя, см Модуль упругости, МПа
а/б плотный на БНД 60/90
а/б пористый на БНД 60/90
а/б высокопористый на БНД 60/90
укреплённая щебёночно-гравийная смесь
песок средней крупности
супесь пылеватая Wp = 0,7Wт -