Вытяжные пути в районе подформирования

Вытяжные пути в хвостовой горловине сортировочного парка определяют, сопоставляя затраты на их сооружение и стоимость локомотива с одной стороны, и потери от простоя вагонов в ожидании формирования из-за недостатка локомотивов с другой. Для начала нужно определить минимально необходимое число вытяжных путей (локомотивов):

Вытяжные пути в районе подформирования - №1 - открытая онлайн библиотека

(14)

где

Вытяжные пути в районе подформирования - №2 - открытая онлайн библиотека – число формируемых составов;

Вытяжные пути в районе подформирования - №3 - открытая онлайн библиотека = 0,5 ч – среднее время, затрачиваемое локомотивом на один состав (подформирование, вывод на путь отправления и возвращение обратно);

Вытяжные пути в районе подформирования - №4 - открытая онлайн библиотека

Принимаем минимально необходимое число путей равное 2.

Годовая экономия от сокращения простоя составов в ожидании формирования при вводе одного дополнительного вытяжного пути определится как:

Вытяжные пути в районе подформирования - №5 - открытая онлайн библиотека

(15)

где

Вытяжные пути в районе подформирования - №6 - открытая онлайн библиотека – приведенные расходы на 1 составо-час ожидания формирования, руб;; Вытяжные пути в районе подформирования - №7 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №8 - открытая онлайн библиотека – коэффициент вариации времени формирования, Вытяжные пути в районе подформирования - №9 - открытая онлайн библиотека

Ввод дополнительного пути целесообразно производить тогда, когда годовая экономия от сокращения простоя составов в ожидании формирования при вводе дополнительного вытяжного пути будет больше затрат, состоящих из капитальных вложений Вытяжные пути в районе подформирования - №10 - открытая онлайн библиотека  и эксплуатационных расходов на содержание дополнительного вытяжного пути и маневрового локомотива Вытяжные пути в районе подформирования - №11 - открытая онлайн библиотека , т. е. Вытяжные пути в районе подформирования - №12 - открытая онлайн библиотека ,

 

Вытяжные пути в районе подформирования - №13 - открытая онлайн библиотека  руб

 

Таким образом, получим:

Вытяжные пути в районе подформирования - №14 - открытая онлайн библиотека =1711539750руб

Проверяя вышеизложенное утверждение, получим:

1711539750> 761100000

Условие выполняется, проверим целесообразность введения четвёртого пути:

Вытяжные пути в районе подформирования - №15 - открытая онлайн библиотека =204035000руб

204035000 Вытяжные пути в районе подформирования - №16 - открытая онлайн библиотека 761100000

Условие не выполняется, значит введение четвёртого вытяжного пути нецелесообразно.

Количество вытяжных путей в районе подформирования принимаем равным трём.

       

Парк отправления

Общее число путей в парке отправления:

Вытяжные пути в районе подформирования - №17 - открытая онлайн библиотека  ,

(16)
где

Вытяжные пути в районе подформирования - №18 - открытая онлайн библиотека  – количество минимально необходимых путей в парке отправления;

Вытяжные пути в районе подформирования - №19 - открытая онлайн библиотека

(17)
где

Вытяжные пути в районе подформирования - №20 - открытая онлайн библиотека – время на приготовление маршрутов при выставке состава из сортировочного парка в парк отправления и при отправлении поезда, мин, Вытяжные пути в районе подформирования - №21 - открытая онлайн библиотека ,5=1мин

Вытяжные пути в районе подформирования - №22 - открытая онлайн библиотека – время на выставку состава из сортировочного парка в парк отправления, мин

Вытяжные пути в районе подформирования - №23 - открытая онлайн библиотека

(18)
где

Вытяжные пути в районе подформирования - №24 - открытая онлайн библиотека – расстояние выставки состава от контрольных столбиков сортировочного парка до выходных сигналов парка отправления по ходу выставки, 450+300+1400=2,15км;

Вытяжные пути в районе подформирования - №25 - открытая онлайн библиотека – скорость следования состава при его выставке в парк отправления; Вытяжные пути в районе подформирования - №26 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №27 - открытая онлайн библиотека – технологическое время обслуживания состава по отправлению, 30 мин;

Вытяжные пути в районе подформирования - №28 - открытая онлайн библиотека – время на отправление поезда, мин;

Вытяжные пути в районе подформирования - №29 - открытая онлайн библиотека

(19)
где

Вытяжные пути в районе подформирования - №30 - открытая онлайн библиотека – скорость следования состава при его отправлении, c учетом ее возрастания с момента трогания; Вытяжные пути в районе подформирования - №31 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №32 - открытая онлайн библиотека 2,15км ,

Вытяжные пути в районе подформирования - №33 - открытая онлайн библиотека  ,

Вытяжные пути в районе подформирования - №34 - открытая онлайн библиотека  ,

Вытяжные пути в районе подформирования - №35 - открытая онлайн библиотека  

При расчете по направлениям:

  для АД: Вытяжные пути в районе подформирования - №36 - открытая онлайн библиотека для БД: Вытяжные пути в районе подформирования - №37 - открытая онлайн библиотека для ВД: Вытяжные пути в районе подформирования - №38 - открытая онлайн библиотека ; для ГД: Вытяжные пути в районе подформирования - №39 - открытая онлайн библиотека  

Общее количество путей для технических и технологических нужд:

Вытяжные пути в районе подформирования - №40 - открытая онлайн библиотека  

Дополнительное число путей для вывода составов в периоды сгущенного поездообразования определяется по минимуму затрат на строительство и содержание этих путей, а также потерь, связанных с задержками вывода составов из сортировочного парка:

Вытяжные пути в районе подформирования - №41 - открытая онлайн библиотека  ,

(20)
где

Вытяжные пути в районе подформирования - №42 - открытая онлайн библиотека - приведенные годовые строительно-эксплуатационные расходы на один путь в парке отправления;

Вытяжные пути в районе подформирования - №43 - открытая онлайн библиотека – уровень загрузки выходного участка (отношение фактически отправленного количества грузовых поездов к пропускной способности участка);

Вытяжные пути в районе подформирования - №44 - открытая онлайн библиотека – коэффициент вариации интервалов отправления грузовых поездов; Вытяжные пути в районе подформирования - №45 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №46 - открытая онлайн библиотека – расходы, связанные с задержкой вывода состава за 1 час, Вытяжные пути в районе подформирования - №47 - открытая онлайн библиотека .

По каждому направлению определим количество дополнительных путей:

для АД: Вытяжные пути в районе подформирования - №48 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №49 - открытая онлайн библиотека = 0,855 пути;

для БД: Вытяжные пути в районе подформирования - №50 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №49 - открытая онлайн библиотека =0,855 пути;

для ВД: Вытяжные пути в районе подформирования - №52 - открытая онлайн библиотека ;

Вытяжные пути в районе подформирования - №53 - открытая онлайн библиотека  =1,966 пути;

для ГД: Вытяжные пути в районе подформирования - №54 - открытая онлайн библиотека ;

Вытяжные пути в районе подформирования - №55 - открытая онлайн библиотека =1,801 пути.

Общее количество дополнительных путей в парке отправления:

Вытяжные пути в районе подформирования - №56 - открытая онлайн библиотека  пути.

Вытяжные пути в районе подформирования - №57 - открытая онлайн библиотека – количество ходовых путей в парке отправления, принимаем равным 2.

Общее количество путей в парке отправления:

Вытяжные пути в районе подформирования - №58 - открытая онлайн библиотека  

К проектированию принимаем 11 путей в парке отправления.

Сортировочный парк

Число путей в сортировочном парке устанавливается в зависимости от числа назначений по плану формирования поездов, суточного числа вагонов каждого назначения, длины путей парка и особенностей технологии работы станции по формированию поездов. Если число вагонов назначения более 200 вагонов в сутки, то необходимо для этого назначения выделять два и более сортировочных путей. Необходимое количество путей в сортировочном парке для других нужд устанавливается с учетом местных условий работы. С одного пути местного назначения должно сниматься не более 300 вагонов в сутки.

В сортировочном парке также устанавливаются пути для больных вагонов, для вагонов с опасными и негабаритными грузами.

Таблица 3 – Пути сортировочного парка

Специализация сортировочных путей Количество назначений Количество вагонов назначения Количество вагонов, снимаемых с 1 пути Потребное число сорт. путей (рекомендуемое) Потребное число сорт. путей (расчетное) Принятое кол-во путей в парке
Назначение на А 9 1540 200 14 8 10
Назначение на Б 4 1705 200 5 9 9
Назначение на В 4 770 200 5 4 5
Назначение на Г 3 770 200 3 4 4
Назначение на Д 6 275 300 6 1 2
Для больных вагонов - - - 1 1 1
Для вагонов с опасными (негабаритными) грузами - - - 1 1 1
ИТОГО - 5130 - 35 28 32

К проектированию принято, в основном, число расчётных путей, так как оно учитывает структуру перерабатываемого вагонопотока. В соответствии с выполненными расчетами принимается типовая схема № 49 горловины сортировочной горки на 32 пути с двумя спускными путями при расположении первой тормозной позиции за первой разделительной стрелкой

Транзитный парк

Пути транзитного парка предназначены для приема, обслуживания и отправления поездов, следующих через сортировочную станцию без переработки. Общее число путей в транзитном парке складывается из:

Вытяжные пути в районе подформирования - №59 - открытая онлайн библиотека  ,

(21)
где

Вытяжные пути в районе подформирования - №60 - открытая онлайн библиотека  – количество ходовых путей в транзитном парке; Вытяжные пути в районе подформирования - №60 - открытая онлайн библиотека   =1путь;

Вытяжные пути в районе подформирования - №62 - открытая онлайн библиотека  – количество путей для технологических нужд:

Вытяжные пути в районе подформирования - №63 - открытая онлайн библиотека  ,

(22)

Вытяжные пути в районе подформирования - №64 - открытая онлайн библиотека

(23)
где

Вытяжные пути в районе подформирования - №65 - открытая онлайн библиотека – время на приготовление маршрута, открытие сигналов и восприятие машинистом показаний сигналов при прибытии и отправлении транзитных поездов; Вытяжные пути в районе подформирования - №66 - открытая онлайн библиотека  мин;

Вытяжные пути в районе подформирования - №67 - открытая онлайн библиотека – время на прибытие состава;

Вытяжные пути в районе подформирования - №68 - открытая онлайн библиотека – время ожидания операций по обслуживанию транзитного поезда

 по прибытии; Вытяжные пути в районе подформирования - №69 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №27 - открытая онлайн библиотека – технологическое время на операции по обслуживанию транзитного поезда; Вытяжные пути в районе подформирования - №71 - открытая онлайн библиотека ;

Вытяжные пути в районе подформирования - №28 - открытая онлайн библиотека – время на отправление состава,

Вытяжные пути в районе подформирования - №73 - открытая онлайн библиотека  

Вытяжные пути в районе подформирования - №74 - открытая онлайн библиотека  

Вытяжные пути в районе подформирования - №75 - открытая онлайн библиотека  =57,2 мин.

Количество путей для приема транзитных поездов по направлениям:

на А Вытяжные пути в районе подформирования - №76 - открытая онлайн библиотека ;

на Б Вытяжные пути в районе подформирования - №77 - открытая онлайн библиотека ;

на В Вытяжные пути в районе подформирования - №78 - открытая онлайн библиотека ;

на Г Вытяжные пути в районе подформирования - №79 - открытая онлайн библиотека .

Общее количество путей для технических и технологических нужд:

Вытяжные пути в районе подформирования - №80 - открытая онлайн библиотека  

Вытяжные пути в районе подформирования - №81 - открытая онлайн библиотека – число дополнительных путей для приема поездов в момент сгущённого прибытия.

Вытяжные пути в районе подформирования - №41 - открытая онлайн библиотека  ,

(24)

По каждому направлению определим количество дополнительных путей:

на А: Вытяжные пути в районе подформирования - №83 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №84 - открытая онлайн библиотека ;

Вытяжные пути в районе подформирования - №85 - открытая онлайн библиотека дополнительный путь требуется.

 на Б: Вытяжные пути в районе подформирования - №86 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №84 - открытая онлайн библиотека ;

дополнительный путь требуется.

на В: Вытяжные пути в районе подформирования - №88 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №89 - открытая онлайн библиотека ;

дополнительный путь требуется.

на Г: Вытяжные пути в районе подформирования - №90 - открытая онлайн библиотека

Вытяжные пути в районе подформирования - №91 - открытая онлайн библиотека ;

дополнительный путь требуется.

Общее количество путей в транзитном парке:

Вытяжные пути в районе подформирования - №92 - открытая онлайн библиотека  = 8,94 пути.

К проектированию принимаем 9 путей в транзитном парке.