Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия

С применением различных материалов и машин

Рабочие операции, номера Наименование материала  
белый щебень с применением: черный щебень с применением: песчано-резино-битумная смесь  
щебнерасп. битумощеб-нерасп. Втапли-вания в смесь  
щебне-расп. биту-мощеб-нерасп.  
1. Очистка от пыли и грязи верхнего слоя покрытия поливомоечной машиной из расчета 5...10 л/м2 + + + + - +  
2. Подгрунтовка покрытия автогудронатором жидким битумом при температуре 50-60 ° С - - - - - +  
3. Розлив вязкого битума автогудронатором при температуре 140...150 оС по норме (1,0-1,3), (0,8-0,9) л/м2 + - + - - -  
4. Подвоз щебня автосамосвалами 8 т: Белый щебень, Черный щебень – 120…140 ° С Песчано-резинобитумная смесь (150...160 ° С) и укладка асфальтоукладчиком + - - + - - - +   -   - +   -   - +   -   - -   +  
5. Подкатка свежеуложенной асфальтобетонной смеси верхнего слоя покрытия катком 6…8 т за 2…4 прохода - - - - + -  
6. Укладка материала на верхний слой покрытия + - + - + -  
7. Втапливание черного щебня в верхний слой покрытия при температуре 120-140 о С катком 6…8 т за 2…4 прохода - - - - + -  
8. Подвоз и заправка цистерны битумо-щебнераспределителя горячим (160…180 ° С) вязким битумом - + - + - -  
9. Розлив битума по норме (1,0…1,3), (0,8...0,9) л/м2 и россыпь щебня - + - + - -  
10. Подкатка верхнего слоя покрытия катком 6…8 т за 2…4 прохода - - - - + -  
11. Уплотнение щебня катком 10 т за 4…6 проходов + + + + - +  
12. То же за 12...18 проходов - - - - + -  
13. Исправление мелких дефектов при формировании покрытия дорожными рабочими + + + + + +  

Примечание. Розлив битума по норме 1…1,3 л/м2 производится по фракциям белого щебня, а по норме 0,8...0,9 л/м2 - по фракциям черного щебня.

88

Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия - №1 - открытая онлайн библиотека Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия - №2 - открытая онлайн библиотека Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия - №3 - открытая онлайн библиотека Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия - №4 - открытая онлайн библиотека Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия - №4 - открытая онлайн библиотека Таблица 62

Технология устройства двойной поверхностной обработки покрытия с применением различных материалов и машин

Рабочие операции, номера Наименование материала
белый щебень с применением черный щебень с применением
щебнерасп. битумо-щебнерасп. щебнерасп. битумо-щебне-расп.
1. Очистка от пыли и грязи верхнего слоя покрытия поливомоечной машиной из расчета 5...10 л/м2 + + + +
2. Первый розлив вязкого битума автогудронатором при температуре 140...160 ° С из расчета (1,4...1,6), (0,8...0,9) л/м2 + - + -
3. Подвоз щебня автосамосвалами 8 т: белый щебень, черный щебень - 120...140 °С + - + - - + - +
4. Укладка материала + - + -
5. Подвоз и заправка цистерны биту-мощебнераспределителя горячим (160...180 ° С) вязким битумом. Розлив битума из расчета (1,4...1,6), (0,8...0,9) л/м и россыпь щебня - + - +
6. Укатка первого слоя щебня катком 10 т за 4...6 проходов + + + +
7. Второй розлив вязкого битума автогудронатором при температуре 140...160 о С из расчета (0,8...0,9), (0,6…0,7) л/м2 + - + -
8. Подвоз щебня автосамосвалами 8 т. Вторая россыпь белого щебня + - + -
9.Подвоз и заправка цистерны биту-мощебнераспределителя горячим (160...180 ° С) вязким битумом. Второй розлив битума из расчета (0,8...0,9), (0,6…0,7) л/м2 и россыпь щебня - + - +
10. Укатка второго слоя щебня катком - 10 т за 3...5 проходов + + + +
11. Исправление мелких дефектов при формировании поверхности покрытия 4 дорожными рабочими + + + +


Примечание. Расход битума (1,0...1,6), (0,8...0,9) л/м2 предусмотрен для белого щебня, а (0,8...0,9), (0,6...0,7) л/м2 для черного щебня.

89

Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия - №6 - открытая онлайн библиотека Таблица 62

Недостатки и способы их устранения при устройстве поверхностной

Обработки покрытия

Вероятные недостатки Причины их возникновения Способы их устранения или предотвращения
Щебень отстает от покрытия и даже уносится колесами Загрязненная или влажная поверхность покрытия, низкая температура битума при розливе Восстановить поверхностную обработку помощью ручного гудронатора
Щебень сбрасывается на обочины при движении транспорта Плохое сцепление битума с частицами щебня. Движение открыто рано, вяжущий материал не затвердел. Щебень с пыльной «рубашкой». Битум затвердел, с россыпью щебня опоздали Исправить трудно. Следует применить черный щебень, укатать, а движение транспорта открыть на следующий день.
Поверхность покрытия затягивается битумом и теряет шероховатость Избыточное количество битума Дополнительная россыпь черного щебня при температуре воздуха более 15 ° С
На поверхности в отдельных местах образуются жирные пятна Подтек вяжущего из распределителя автогудронатора На небольших площадях битум счищают вручную горячими лопатами и засыпают одномерным щебнем. Под распределителем автогудронатора на стоянках следует устанавливать металлический поддон
Щебень при укатке раздавливается Применен щебень слабых пород. Избыток щебня Лишний щебень убрать до укатки. Участок дороги переделать щебнем требуемой прочности
Щебень сбрасывается с проезжей части продольными полосами При розливе отдельные сопла распределителя автогудронатора не работают Перед каждым розливом прочищать сопла распределителя. Пропуски заделать ручным гудронатором


Контроль качества работ

1. Проверяют температуру битума в каждом автогудронаторе.

2. Постоянно проверяют однородность и чистоту щебня, равномерность распределения битума и щебня на покрытии.

3. Не реже одного раза в смену проверяют сцепление вяжущего материала с поверхностью зерен щебня по ГОСТ 12801-84.

90

Технология устройства одиночной поверхностной обработки покрытия - №7 - открытая онлайн библиотека Глава 4. АВТОДОРОЖНЫЕ ВОДОПРОПУСКНЫЕ ТРУБЫ

Общие положения

Водопропускные трубы различают:

по материалу тела трубы - бетонные, железобетонные, металлические, полимерные;

по форме поперечного сечения - круглые, прямоугольные, овоидальные;

по числу очков в сечении - одно-, двух-, многоочковые;

по работе поперечного сечения - безнапорные (работающие неполным сечением на всем протяжении), напорные (работающие полным сечением на всем протяжении), полунапорные (работающие у входного оголовка полным сечением, а на остальной длине - неполным).

Отверстия труб на автомобильных дорогах следует принимать не менее:

1,0 м - при длине трубы не более 30 м;

0,75 м - при длине трубы не более 15 м;

0,50 м - на съездах при устройстве в пределах трубы быстротока.

На внутрихозяйственных дорогах можно применять трубы с отверстиями размером 0,5 м при их длине не более 10 м.

Толщина засыпки над звеньями или плитами труб до низа дорожной одежды принимается не менее 0,50 м.

Малые, средние автодорожные мосты и водопропускные трубы разрешается располагать на участках дорог с любым профилем и планом, принятым для данной категории дороги.

Трубы, как правило, устраиваются в безнапорном режиме и, как исключение, в напорном и полунапорном режимах для пропуска расчетного расхода воды (табл. 64).

Нельзя строить трубы при наличии наледей, ледохода, корчехода. На реках и ручьях, имеющих нерестилища рыб, трубы устраивают с разрешения инспекции рыбнадзора.

Возвышения бровки земляного полотна на подходах к трубам над расчетным уровнем воды следует принимать не менее 0,50 м, а для труб, работающих в напорном или полунапорном режиме, - не менее 1,0 м.

Таблица 64